Trong lĩnh vực vận tải logistics, việc điều khiển những tổ hợp xe rơ moóc chở hàng siêu trường, siêu trọng (hàng quá khổ, quá tải) luôn đi kèm với những yêu cầu khắt khe về an toàn kỹ thuật và thủ tục hành chính. Một sai sót nhỏ trong việc tính toán tải trọng hoặc thiếu một loại giấy phép có thể dẫn đến việc đình chỉ lưu hành, phạt nặng, thậm chí là hư hỏng hạ tầng giao thông. Việc thấu hiểu trách nhiệm của các bên và nắm vững quy trình xin cấp phép là yếu tố then chốt để doanh nghiệp vận hành trơn tru các lô hàng dự án.
Tại Tân Thanh, chúng tôi cung cấp các dòng rơ moóc chuyên dụng (như Lowboy, Moóc sàn kéo dài) được thiết kế đặc thù để tối ưu hóa việc phân bổ tải trọng cho hàng quá khổ.
1. Định nghĩa hàng Siêu trường, Siêu trọng
Doanh nghiệp cần xác định rõ thiết bị/hàng hóa có thuộc diện phải xin phép hay không:
- Hàng siêu trường: Là hàng không thể tháo rời, khi xếp lên rơ moóc có kích thước bao ngoài (Dài, Rộng, Cao) vượt quá giới hạn quy định của đường bộ.
- Hàng siêu trọng: Là hàng không thể tháo rời, có trọng lượng thực tế lớn hơn 32 tấn (đối với xe có tổng số trục từ 5 trở lên).
2. Trách nhiệm của các bên liên quan
- Trách nhiệm của Chủ xe/Doanh nghiệp vận tải: Đảm bảo rơ moóc có giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật phù hợp với loại hàng. Chịu trách nhiệm hoàn toàn về việc khảo sát lộ trình và thực hiện các biện pháp an toàn khi di chuyển.
- Trách nhiệm của Tài xế: Kiểm tra tình trạng chằng buộc (Lashing) và tuân thủ tuyệt đối các điều kiện ghi trong Giấy phép lưu hành đặc biệt (về tốc độ, thời gian di chuyển, tuyến đường).
- Trách nhiệm của Chủ hàng: Cung cấp thông số kỹ thuật chính xác về kích thước và trọng lượng hàng hóa để đơn vị vận tải lập phương án xếp dỡ.
3. Quy trình xin cấp Giấy phép lưu hành đặc biệt
Để lưu hành rơ moóc quá khổ/quá tải, doanh nghiệp cần thực hiện các bước sau:
- Bước 1: Khảo sát cung đường (Route Survey): Đây là bước quan trọng nhất. Phải kiểm tra tĩnh không của cầu vượt, dây điện, sức chịu tải của cầu và các khúc cua hẹp.
- Bước 2: Lập phương án vận chuyển: Bao gồm sơ đồ xếp hàng lên rơ moóc, tính toán phân bổ tải trọng lên các trục, danh sách nhân sự hộ tống và thiết bị cảnh báo.
- Bước 3: Nộp hồ sơ xin phép: Hồ sơ gửi đến Cục Đường bộ Việt Nam hoặc các Chi cục Quản lý đường bộ khu vực. Hồ sơ bao gồm:
- Đơn đề nghị cấp giấy phép (theo mẫu).
- Bản sao Giấy đăng ký xe và Giấy chứng nhận kiểm định của cả đầu kéo và rơ moóc.
- Phương án vận chuyển đã lập.
- Bước 4: Kiểm tra và Cấp phép: Cơ quan chức năng xem xét hồ sơ, trong một số trường hợp sẽ yêu cầu kiểm định lại cầu đường hoặc có xe cảnh sát dẫn đường nếu kích thước quá lớn.
4. Kỹ thuật đòn bẩy để giảm thiểu rủi ro quá tải
- Sử dụng rơ moóc nhiều trục (Multi-axle): Việc tăng số lượng trục giúp phân bổ trọng lượng hàng hóa lên mặt đường đều hơn, từ đó dễ dàng được cấp phép vận chuyển các khối hàng siêu trọng.
- Công nghệ trục tự lái (Steering Axles): Giúp rơ moóc siêu trường dễ dàng vượt qua các khúc cua hẹp, giảm thiểu việc lấn làn và va chạm với các phương tiện khác.
- Sử dụng thép cường lực cao: Các dòng rơ moóc Tân Thanh sử dụng thép cường lực giúp giảm tự trọng xe, từ đó tăng thêm mức tải trọng hàng hóa được phép chở mà không vượt quá tổng tải trọng quy định.
5. Các chế tài và rủi ro pháp lý
Việc vi phạm quy định về quá khổ/quá tải có thể dẫn đến:
- Phạt tiền nặng đối với cả tài xế và chủ doanh nghiệp.
- Tước giấy phép lái xe và phù hiệu xe từ 1-3 tháng.
- Bồi thường thiệt hại nếu gây hỏng hóc đường xá, cầu cống hoặc công trình công cộng.
6. Kết luận
Vận tải quá khổ/quá tải là một mảng dịch vụ cao cấp nhưng cũng đầy thách thức. Sự chuẩn bị kỹ lưỡng về mặt giấy tờ và việc đầu tư vào hệ thống rơ moóc chuyên dụng chất lượng cao chính là “tấm khiên” bảo vệ doanh nghiệp trước các rủi ro vận hành. Hãy để Tân Thanh cùng bạn tư vấn các giải pháp thiết bị tối ưu, đảm bảo mọi chuyến hàng siêu trường, siêu trọng đều về đích an toàn và đúng pháp luật.
