Khác với các dòng moóc thông thường, moóc lùn cổ cò rời (Detachable Gooseneck) sử dụng hệ thống thủy lực công suất lớn để tự tách phần cổ ra khỏi thân moóc, tạo thành một cầu dẫn thấp giúp máy xúc, máy ủi leo lên sàn dễ dàng. Việc bảo trì hệ thống này tập trung vào hai điểm cốt yếu: Đầu nối nhanh và Ty thủy lực.
1. Kỹ thuật đấu nối nhanh ống dầu (Quick Couplers)
Đầu nối nhanh là nơi truyền dẫn áp suất từ bộ nguồn (máy nổ phụ hoặc hệ thống trích công suất PTO từ đầu kéo) sang các xi-lanh trên cổ moóc.
- Vệ sinh là số 1: Trước khi kết nối, hãy dùng giẻ sạch lau sạch cả đầu đực và đầu cái. Chỉ cần một hạt cát nhỏ lọt vào cũng có thể làm rách gioăng cao su bên trong hoặc gây xước lòng van điều khiển.
- Xả áp trước khi đấu nối: Nếu đầu nối bị căng cứng không thể ấn vào, đó là do áp suất dư đang kẹt trong đường ống. Hãy tắt máy nổ, gạt cần điều khiển vài lần để xả áp, đầu nối sẽ sập vào nhẹ nhàng.
- Kiểm tra vòng khóa: Sau khi nghe tiếng “tạch”, hãy đảm bảo vòng khóa bảo vệ đã sập về vị trí an toàn. Một đầu nối bị bật ra khi đang chịu áp suất cao có thể gây nguy hiểm cho người đứng gần và làm mất dầu thủy lực nhanh chóng.
2. Bảo dưỡng ty thủy lực (Xi-lanh) cổ moóc
Ty thủy lực ở vị trí này thường phải làm việc với cường độ cực cao và chịu tải trọng nén lớn từ hàng chục tấn hàng.
- Kiểm tra bề mặt ty: Ty thủy lực phải sáng bóng, không có vết trầy xước dọc hoặc rỗ khí. Nếu thấy có vết trầy, cần kiểm tra ngay phớt chắn bụi. Vết trầy xước sẽ làm hỏng phớt dầu, gây hiện tượng “tụt ben” (sàn xe tự hạ thấp khi đang đỗ).
- Bôi trơn các khớp trục (Pins): Các điểm xoay của xi-lanh là nơi chịu lực cắt rất lớn. Hãy bơm mỡ bò định kỳ vào các vú mỡ tại đầu ty. Nếu các khớp này bị khô, xi-lanh sẽ bị vặn, gây hiện tượng cong ty hoặc nứt vỡ tai bắt.
- Thay phớt định kỳ: Nếu thấy dầu thủy lực thấm ra ở đầu xi-lanh, bạn cần thay bộ phớt mới ngay. Đừng đợi đến khi dầu chảy thành dòng mới xử lý vì lúc đó bụi bẩn đã xâm nhập sâu vào hệ thống.
3. Lưu ý về dầu thủy lực và bộ lọc
- Màu sắc dầu: Dầu thủy lực tiêu chuẩn phải có màu vàng trong hoặc xanh nhạt (tùy loại). Nếu dầu có màu đục như sữa, nghĩa là đã bị lẫn nước; màu đen kịt nghĩa là dầu đã bị cháy hoặc quá bẩn. Cần thay dầu mới để bảo vệ bơm.
- Xả e (Xả gió): Sau khi sửa chữa hoặc thay ống dầu, hãy vận hành nâng hạ không tải vài lần hết hành trình để đẩy hết không khí ra ngoài. Không khí kẹt trong xi-lanh sẽ gây ra hiện tượng giật cục và tiếng ồn lạ.
4. Quy tắc an toàn “Sống còn”
- Sử dụng chốt cơ khí: Sau khi dùng thủy lực để nâng cổ cò lên vị trí chạy đường trường, bắt buộc phải cài chốt thép an toàn cơ khí. Tuyệt đối không được để hệ thống thủy lực chịu tải liên tục trong suốt quá trình xe di chuyển trên đường.
- Kê kích an toàn: Khi tháo cổ cò trên nền đất yếu, phải lót tấm thép hoặc gỗ bản lớn dưới chân chống để tránh lún nghiêng, gây vặn và gãy ty thủy lực.
5. Kết luận
Hệ thống thủy lực là “cánh tay lực lưỡng” của sơ mi rơ moóc lùn. Sự hiểu biết về cách đấu nối và chăm sóc ty ben sẽ giúp bạn vận hành xe tự tin hơn, rút ngắn thời gian lên xuống máy và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho thiết bị.
Sơ mi rơ moóc lùn Tân Thanh – Kết cấu thủy lực mạnh mẽ, bền bỉ
Tại Tân Thanh, chúng tôi chế tạo sơ mi rơ moóc lùn cổ cò rời với những tiêu chuẩn khắt khe nhất:
- Hệ thống thủy lực nhập khẩu: Sử dụng xi-lanh và các đầu nối nhanh chất lượng cao, chịu được áp suất cực lớn và điều kiện làm việc khắc nghiệt tại các công trường.
- Thiết kế cổ cò rời thông minh: Các khớp nối được gia công chính xác, giúp việc tháo rời và kết nối diễn ra nhanh chóng, chính xác đến từng milimet.
- Dầm sắt-xi siêu cường lực: Vị trí lắp đặt ty thủy lực được gia cố đặc biệt, đảm bảo truyền lực tối ưu mà không gây biến dạng khung xương xe.
- Dịch vụ hỗ trợ 24/7: Tân Thanh luôn sẵn sàng phụ tùng phớt, ống dầu và đội ngũ kỹ thuật lưu động để hỗ trợ khách hàng khắc phục sự cố thủy lực ngay tại hiện trường.
Chọn sơ mi rơ moóc Tân Thanh – Giải pháp hoàn hảo cho vận tải siêu trường siêu trọng.
