Số lượng lỗ bu-lông trên may-ơ (hub) của sơ mi rơ moóc không đơn giản là con số, nó đại diện cho các tiêu chuẩn kỹ thuật khác nhau về khả năng chịu tải và xuất xứ hệ thống trục.
1. Cầu moóc 10 lỗ bu-lông (10-Stud Hub)
Đây là loại phổ biến nhất trên các dòng sơ mi rơ moóc tải trọng nặng tại Việt Nam hiện nay.
- Tiêu chuẩn: Thường tuân theo tiêu chuẩn ISO hoặc tiêu chuẩn Châu Âu (EU).
- Khả năng chịu tải: Được thiết kế cho các loại trục có tải trọng lớn (từ 12 tấn đến 16 tấn mỗi trục). Việc có 10 điểm siết giúp lực ép giữa lazang và may-ơ được phân bổ đều hơn, giảm nguy cơ đứt bu-lông khi xe chở quá tải hoặc đi vào đường xấu.
- Kích thước phổ biến: Đường kính vòng chia bu-lông (PCD) thường là 335mm.
- Ứng dụng: Hầu hết các loại moóc xương, moóc sàn, moóc ben hiện nay đều ưu tiên dùng loại 10 lỗ để đảm bảo độ bền cơ khí cao nhất.
2. Cầu moóc 8 lỗ bu-lông (8-Stud Hub)
Loại này thường xuất hiện trên các dòng sơ mi rơ moóc đời cũ hoặc các dòng xe chuyên dụng tải trọng nhẹ hơn.
- Tiêu chuẩn: Thường gặp ở các hệ thống trục theo tiêu chuẩn Mỹ (ANSI) hoặc các dòng trục tải trọng thấp.
- Khả năng chịu tải: Thường dùng cho các trục tải trọng từ 8 tấn đến 10 tấn. Do chỉ có 8 điểm siết, khả năng chịu lực vặn xoắn và tải trọng cực đại thấp hơn loại 10 lỗ.
- Kích thước phổ biến: PCD thường là 275mm hoặc 285.75mm.
- Ứng dụng: Thường thấy trên các dòng moóc lùn chở máy nhỏ, hoặc các loại xe moóc kéo chuyên dụng trong cảng, kho bãi nội bộ.
3. Cách chọn Lazang (Mâm) phù hợp
Để chọn đúng lazang cho sơ mi rơ moóc, bạn cần kiểm tra 3 thông số vàng sau:
- Số lỗ bu-lông: Phải khớp tuyệt đối (8 lỗ đi với mâm 8 lỗ, 10 lỗ đi với mâm 10 lỗ). Tuyệt đối không được chế cháo hay khoan thêm lỗ.
- Chỉ số PCD (Pitch Circle Diameter): Là đường kính của vòng tròn đi qua tâm các lỗ bu-lông. Ngay cả khi cùng 8 lỗ, nhưng nếu PCD khác nhau bạn cũng không thể lắp vừa.
- Đường kính lỗ định vị tâm (Center Bore): Là lỗ trống ở giữa lazang. Lỗ này phải vừa khít với gờ nổi trên may-ơ để đảm bảo bánh xe được định tâm chính xác, tránh hiện tượng rung lắc khi chạy tốc độ cao.
4. Lưu ý khi lắp đặt và bảo trì
- Sử dụng đúng loại bu-lông: Bu-lông cầu 10 lỗ thường có kích thước lớn hơn và ren mịn hơn để tăng lực siết.
- Quy tắc siết ốc: Dù là 8 hay 10 lỗ, phải luôn siết theo hình ngôi sao hoặc đối xứng để mặt lazang ép phẳng hoàn toàn vào may-ơ.
- Kiểm tra định kỳ: Các dòng cầu 8 lỗ thường có xu hướng dễ bị lỏng ốc hơn khi chở nặng do lực phân bổ ít điểm hơn, vì vậy cần kiểm tra độ chặt của bu-lông thường xuyên hơn.
5. Kết luận
Việc nắm rõ sự khác biệt giữa cầu 10 lỗ và 8 lỗ giúp chủ xe chủ động trong việc mua sắm phụ tùng dự phòng và đảm bảo an toàn kỹ thuật. Nếu bạn đang xây dựng đội xe mới, lời khuyên là nên đồng bộ hóa về loại 10 lỗ để dễ dàng hoán đổi lốp và lazang giữa các xe trong trường hợp khẩn cấp.
Sơ mi rơ moóc Tân Thanh – Hệ thống trục may-ơ tiêu chuẩn, bền bỉ
Tại Tân Thanh, chúng tôi luôn chú trọng đến sự đồng bộ và độ bền của hệ thống vận hành:
- Sử dụng hệ thống trục 10 lỗ tiêu chuẩn: Đa số các sản phẩm sơ mi rơ moóc Tân Thanh được trang bị hệ thống trục 10 lỗ từ các hãng danh tiếng (như Fuwa, HJ, BPW), mang lại khả năng chịu tải vượt trội và dễ dàng tìm kiếm phụ tùng thay thế.
- Lazang chất lượng cao: Mâm xe đi kèm được kiểm định nghiêm ngặt về độ tròn và khả năng chịu áp suất lốp cao, đảm bảo xe vận hành êm ái, không rung giật.
- Phụ tùng may-ơ luôn sẵn có: Hệ thống trạm dịch vụ của Tân Thanh cung cấp đầy đủ bu-lông, may-ơ, lazang đúng thông số kỹ thuật, giúp khách hàng sửa chữa nhanh chóng và chuẩn xác.
- Tư vấn kỹ thuật tận tâm: Chúng tôi hỗ trợ khách hàng phân biệt và lựa chọn loại cấu hình trục phù hợp nhất với nhu cầu vận tải đặc thù của từng doanh nghiệp.
Chọn sơ mi rơ moóc Tân Thanh – Chuẩn mực kỹ thuật, vận hành an tâm.
