Nhiều tài xế thường chủ quan bỏ qua việc móc xích bảo hiểm (Safety Chains) vì cho rằng chốt kéo đã đủ chắc chắn. Tuy nhiên, tại nhiều quốc gia và các doanh nghiệp vận tải lớn, đây là quy định an toàn bắt buộc. Xích bảo hiểm đóng vai trò ngăn chặn sơ mi rơ moóc rời hẳn ra khỏi xe đầu kéo khi có sự cố kết nối.
1. Cơ chế bảo vệ của xích bảo hiểm
Nếu kết nối chính giữa mâm xoay và chốt kéo bị đứt rời:
- Giữ moóc không lao tự do: Xích sẽ giữ sơ mi rơ moóc vẫn đi theo xe đầu kéo, ngăn việc moóc lao vào làn đường đối diện hoặc đâm vào nhà dân ven đường.
- Hỗ trợ hệ thống phanh khẩn cấp: Khi moóc rời ra, dây hơi phanh (dây đỏ) sẽ bị đứt và kích hoạt phanh lốc-kê. Tuy nhiên, lực quán tính cực lớn của hàng chục tấn hàng có thể khiến moóc trượt đi một quãng xa. Xích bảo hiểm giúp kìm hãm hướng lao của moóc trong lúc hệ thống phanh đang làm việc.
- Duy trì khả năng kiểm soát: Xích giúp tài xế đầu kéo có thêm vài giây quý giá để điều khiển toàn bộ đoàn xe tấp vào lề đường an toàn thay vì chứng kiến chiếc moóc “bay” mất trong gương chiếu hậu.
2. Kỹ thuật lắp đặt xích bảo hiểm đúng cách
Việc móc xích sai cách có thể làm mất tác dụng hoặc gây thêm nguy hiểm:
- Kỹ thuật móc chéo (Criss-cross): Nếu sử dụng hai sợi xích, hãy móc chúng chéo nhau bên dưới chốt kéo.
- Tác dụng: Tạo thành một “chiếc nôi” đỡ lấy cổ sơ mi rơ moóc nếu nó bị rơi xuống, ngăn cổ moóc cắm xuống mặt đường gây lật xe.
- Độ chùng vừa phải: Xích không được quá căng (gây đứt khi xe vào cua) nhưng cũng không được quá chùng (quẹt xuống đất hoặc làm moóc văng quá xa khi rời chốt).
- Điểm neo chắc chắn: Xích phải được móc vào các vị trí chịu lực đã được thiết kế sẵn trên sắt-xi đầu kéo và sơ mi rơ moóc. Tuyệt đối không móc vào các chi tiết yếu như cản sau hay giá đỡ lốp.
3. Lựa chọn xích bảo hiểm tiêu chuẩn
Không phải loại xích nào cũng dùng được cho sơ mi rơ moóc:
- Khả năng chịu lực: Xích phải có độ bền đứt (Breaking Strength) tương đương hoặc lớn hơn tổng trọng lượng của sơ mi rơ moóc khi đầy tải.
- Chất liệu: Sử dụng xích thép hợp kim cấp độ 80 (Grade 80) hoặc cao hơn, có khả năng chống mỏi và chịu được các cú sốc lực đột ngột.
- Móc khóa (Hooks): Phải sử dụng loại móc có lẫy an toàn (safety latch) để tránh việc xích bị tuột ra khi xe đi qua đường xóc.
4. Kiểm tra và bảo trì định kỳ
- Rỉ sét và nứt vỡ: Thường xuyên kiểm tra các mắt xích. Nếu thấy xích bị mòn quá 10% đường kính mắt xích hoặc có vết rạn nứt, phải thay thế ngay.
- Mỡ bảo quản: Xịt một lớp dầu chống rỉ nhẹ để xích luôn linh hoạt, không bị kẹt cứng do tác động của thời tiết.
5. Kết luận
Xích bảo hiểm là một thiết bị có chi phí rất nhỏ so với giá trị của cả đoàn xe, nhưng giá trị an toàn mà nó mang lại là vô giá. Đừng bao giờ chủ quan với sự an toàn của chính mình và những người xung quanh. Hãy tạo thói quen: “Nối hơi, cắm điện và móc xích” trước khi bắt đầu mọi chuyến hành trình.
Sơ mi rơ moóc Tân Thanh – An toàn từ những chi tiết nhỏ nhất
Tại Tân Thanh, chúng tôi luôn đặt mục tiêu “Vận tải an toàn” lên hàng đầu:
- Trang bị điểm neo xích tiêu chuẩn: Sắt-xi sơ mi rơ moóc Tân Thanh được thiết kế sẵn các vị trí móc xích bảo hiểm gia cường, đảm bảo khả năng chịu lực kéo cực đại trong tình huống khẩn cấp.
- Chốt kéo (Kingpin) chất lượng quốc tế: Chúng tôi sử dụng chốt kéo từ các thương hiệu hàng đầu thế giới (như Jost), có độ bền vượt trội, giảm thiểu tối đa nguy cơ nứt gãy.
- Hệ thống phanh lốc-kê nhạy bén: Kết hợp hoàn hảo với các thiết bị bảo hiểm cơ khí, giúp dừng xe tức thì khi có sự cố đứt rời kết nối.
- Tư vấn kỹ thuật vận hành chuyên sâu: Tân Thanh luôn sẵn sàng hướng dẫn các bác tài kỹ thuật lắp đặt và kiểm tra các thiết bị bảo hiểm, đảm bảo sự an tâm tuyệt đối trên mọi nẻo đường.
Chọn sơ mi rơ moóc Tân Thanh – Đầu tư cho chất lượng, cam kết cho sự an toàn.
