Trong giai đoạn 2025-2030, Việt Nam đang dồn lực cho các dự án hạ tầng trọng điểm, đặc biệt là hệ thống đường cao tốc Bắc – Nam và các sân bay quốc tế. Điều này mở ra cơ hội vàng cho phân khúc vận tải vật liệu xây dựng (đất, đá, cát, san lấp). Để đáp ứng khối lượng công việc khổng lồ này, việc sử dụng sơ mi rơ moóc (SMRM) ben đang trở thành lựa chọn hàng đầu của các nhà thầu nhờ năng suất vận chuyển vượt trội so với các loại xe tải ben truyền thống.
1. Tại sao SMRM ben là “vũ khí” tối thượng tại các công trường?
Trước đây, xe ben 4 chân (8×4) là lựa chọn phổ biến, nhưng hiện nay, sự kết hợp giữa đầu kéo và moóc ben đang chiếm ưu thế tuyệt đối vì:
- Tải trọng chuyên chở lớn: Một bộ moóc ben tiêu chuẩn của Tân Thanh có thể chở khối lượng vật liệu lớn hơn nhiều so với xe ben thùng đúc, giúp giảm số chuyến xe cần thiết và tối ưu hóa chi phí nhiên liệu trên mỗi mét khối vật liệu.
- Hệ thống thủy lực mạnh mẽ: Các dòng moóc ben đời mới được trang bị ty ben nhập khẩu chất lượng cao, giúp quá trình đổ hàng diễn ra nhanh chóng, an toàn và ổn định ngay cả trên địa hình công trường gồ ghề.
2. Tiềm năng từ các dự án hạ tầng lớn
Việc đầu tư moóc ben ở thời điểm hiện tại giúp doanh nghiệp đón đầu các nguồn hàng:
- Xây dựng đường cao tốc: Nhu cầu vận chuyển đá hộc, cấp phối đá dăm và đất đắp nền đường là cực kỳ lớn. Các dự án này thường kéo dài nhiều năm, đảm bảo nguồn thu ổn định cho chủ xe.
- San lấp mặt bằng khu công nghiệp: Sự dịch chuyển dòng vốn FDI kéo theo nhu cầu xây dựng các khu công nghiệp mới, đòi hỏi hàng triệu mét khối cát san lấp mỗi năm.
- Vận chuyển nguyên liệu ngành xi măng, khoáng sản: Moóc ben cũng là lựa chọn tối ưu để chở clinker, than hoặc quặng trong các khu vực khai thác khoáng sản.
3. Nhận diện rủi ro và tiêu chuẩn kỹ thuật khi chọn mua moóc ben
Moóc ben hoạt động trong môi trường khắc nghiệt nhất của ngành vận tải, do đó “độ bền” phải là tiêu chí số 1:
- Thép cường lực chống mài mòn: Thùng ben phải được làm từ thép đặc biệt (như Hardox hoặc thép cường lực tương đương) để chịu được sự va đập của đá hộc và sự mài mòn của cát đá mà không bị móp méo, thủng đáy.
- Độ ổn định của khung gầm: Khi ben dựng đứng để đổ hàng, trọng tâm xe thay đổi rất lớn. Moóc ben Tân Thanh được thiết kế với dầm chính bản rộng, hệ thống trục bản lớn giúp xe cực kỳ vững chãi, hạn chế tối đa nguy cơ lật xe khi đổ ben trên nền đất yếu.
- Hệ thống ty ben: Phải là loại chính hãng, có lực đẩy lớn và khả năng chịu tải dư thừa để đảm bảo vận hành ổn định trong thời gian dài.
4. Bài toán tài chính: Đầu tư moóc ben thế nào cho hiệu quả?
Do giá đầu tư một bộ đầu kéo và moóc ben khá cao, chủ xe cần có chiến lược rõ ràng:
- Hợp tác với các tổng thầu: Ưu tiên ký kết hợp đồng cung cấp vật liệu trực tiếp cho các dự án lớn để đảm bảo công suất chạy xe tối đa.
- Tận dụng đòn bẩy tài chính: Sử dụng moóc ben Tân Thanh làm tài sản thế chấp để vay vốn. Với uy tín thương hiệu cao, các ngân hàng luôn sẵn sàng giải ngân cho dòng xe này với tỷ lệ lên đến 70-80%.
- Bảo trì nghiêm ngặt: Do chạy trong môi trường nhiều bụi bẩn và tải nặng, việc bơm mỡ, kiểm tra hệ thống thủy lực và lốp xe cần được thực hiện thường xuyên để tránh xe nằm đường làm gián đoạn tiến độ công trình.
5. Kết luận
Đầu tư sơ mi rơ moóc ben cho các dự án hạ tầng không chỉ là nắm bắt thời cơ, mà là một bước đi chiến lược mang tính bền vững. Khi sở hữu dàn moóc ben chất lượng từ Tân Thanh, bạn không chỉ có một công cụ vận tải mạnh mẽ mà còn có một đối tác tin cậy để cùng chinh phục những công trình trọng điểm của quốc gia, xây dựng uy tín và lợi nhuận đột phá cho doanh nghiệp.
TÂN THANH – SỨC MẠNH THÉP CHO NHỮNG CÔNG TRÌNH TRỌNG ĐIỂM
Chúng tôi cung cấp các dòng SMRM ben đạt tiêu chuẩn chất lượng cao nhất:
- Thùng ben sử dụng thép cường lực chống mài mòn vượt trội.
- Hệ thống thủy lực nhập khẩu, vận hành mạnh mẽ và an toàn tuyệt đối.
- Thiết kế tối ưu hóa tải trọng, giúp khách hàng đạt lợi nhuận tối đa trên mỗi chuyến hàng.
Vươn tầm cùng hạ tốc quốc gia với moóc ben Tân Thanh – Bền bỉ vượt thời gian!
