Vận chuyển dầm cầu bê tông dự ứng lực (dầm chữ I, dầm Super-T) là một trong những hạng mục khó nhất trong Logistics xây dựng cầu đường. Những cấu kiện này không chỉ cực kỳ nặng mà còn có chiều dài vượt khổ (từ 18m đến 25m hoặc hơn). Việc sử dụng các loại mooc sàn cố định không thể đáp ứng được bài toán linh hoạt khi xe di chuyển không tải hoặc vào cua.
Mooc sàn rút dài 25m (Extendable Flatbed) của Tân Thanh là giải pháp chuyên dụng, cho phép thay đổi chiều dài khung gầm một cách linh hoạt, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho những thanh dầm bê tông khổng lồ trên hành trình đến các công trình quốc gia.
1. Cơ chế rút thấu (Extension) bằng thủy lực hiện đại
Khác với các dòng mooc cũ rút bằng cơ học tốn nhiều công sức, mooc rút Tân Thanh thế hệ mới sử dụng hệ thống điều khiển thông minh:
- Dầm lồng (Box-in-Box): Khung dầm chính được thiết kế dạng ống lồng vào nhau. Phần dầm bên trong trượt mượt mà trên các con lăn đặc chủng, cho phép rút dài từ 12m lên đến 25m chỉ trong vài phút.
- Khóa chốt thủy lực: Sau khi đạt đến chiều dài mong muốn, các chốt thép cường lực sẽ tự động khóa chặt các đoạn dầm lại. Hệ thống van khóa thủy lực đảm bảo các chốt không bị xê dịch ngay cả khi xe chịu tải trọng rung lắc mạnh trên đường.
- Tính linh hoạt cao: Khi không chở hàng (chạy rỗng), tài xế có thể rút ngắn mooc về kích thước tiêu chuẩn, giúp xe dễ dàng đi qua các đoạn đường hẹp, giảm phí đường bộ và tiết kiệm nhiên liệu.
2. Đảm bảo độ cứng vững dưới tải trọng cực lớn
Dầm cầu bê tông thường tập trung tải trọng vào hai điểm đầu cuối. Điều này tạo ra ứng suất uốn cực lớn tại vị trí khớp nối của mooc rút.
- Thép cường lực đặc chủng: Tân Thanh sử dụng thép cường lực cao (như thép SM490 hoặc Q345B) với bản bụng dầm dày hơn so với mooc thông thường để triệt tiêu độ võng khi mooc được kéo dài tối đa.
- Cấu trúc dầm kép: Phần dầm rút được gia cố thêm các xương tăng cứng hình chữ V phía trong, giúp mooc chịu được lực vặn xoắn khi đi qua các đoạn đường nghiêng hoặc gồ ghề tại công trường.
3. Hệ thống lái và treo chuyên dụng cho siêu trường siêu trọng
- Hệ thống trục và lốp gia cường: Mooc thường được trang bị 3 hoặc 4 trục sử dụng lốp đơn hoặc lốp đôi tùy theo yêu cầu tải trọng. Các trục Fuwa/BPW chính hãng đảm bảo khả năng chịu tải lên tới hàng chục tấn mỗi trục.
- Hệ thống treo bầu hơi hoặc nhíp dày: Tùy thuộc vào yêu cầu của đơn vị vận tải, Tân Thanh cung cấp hệ thống treo bầu hơi để triệt tiêu rung động, bảo vệ dầm bê tông dự ứng lực khỏi các vết nứt chân chim do va đập trên đường.
- Hệ thống lái hỗ trợ (tùy chọn): Với các bản rút dài hơn 25m, hệ thống trục lái cưỡng bức giúp đuôi mooc “ngoan ngoãn” đi theo đúng quỹ đạo của đầu kéo, giảm bán kính quay vòng khi đi vào các đoạn cua gắt.
4. An toàn vận hành và chằng buộc
- Giá đỡ chuyên dụng: Trên mặt sàn mooc được bố trí các điểm tì và giá kê đặc biệt bằng gỗ hoặc cao su cứng để phân bổ đều áp lực của thanh dầm, tránh tình trạng bê tông tiếp xúc trực tiếp với thép sàn.
- Hệ thống neo xích cường lực: Dọc hai bên biên mooc được trang bị các lỗ cắm cọc tiêu và móc neo chữ D dày đặc, cho phép sử dụng xích sắt và tăng xích để cố định dầm cầu một cách chắc chắn nhất.
5. Kết luận
Mooc sàn rút dài 25m Tân Thanh không chỉ là một phương tiện vận tải, mà là một thiết bị kỹ thuật đỉnh cao phục vụ ngành xây dựng hạ tầng. Với khả năng rút thấu linh hoạt, độ cứng vững tuyệt vời và các tính năng an toàn hiện đại, chúng tôi tự hào là đối tác tin cậy của các nhà thầu lớn, góp phần đưa những cây cầu vươn xa trên khắp dải đất hình chữ S.
