Thép cuộn có đặc điểm là tải trọng cực kỳ tập trung và diện tích tiếp xúc với sàn sơ mi rơ moóc rất nhỏ. Do đó, việc sử dụng dây cáp vải thường không đủ độ bền, bắt buộc phải sử dụng dây xích chịu lực (Lashing chains) loại G80 trở lên.
Để đảm bảo cuộn thép không xê dịch, bác tài cần nắm vững tiêu chuẩn về số lượng xích và cách tính lực giữ dựa trên trọng lượng hàng.
1. Công thức tính lực giữ hàng cơ bản
Theo tiêu chuẩn an toàn vận tải quốc tế, hệ thống chằng buộc phải chịu được lực quán tính theo các hướng:
- Hướng phía trước: Phải chịu được 80% trọng lượng hàng ($0.8 \times G$).
- Hướng phía sau và hai bên: Phải chịu được 50% trọng lượng hàng ($0.5 \times G$).
Ví dụ: Nếu bạn chở một cuộn thép nặng 20 tấn ($G = 20$), hệ thống xích chằng về phía trước phải có tổng khả năng chịu tải (LC – Lashing Capacity) là 16 tấn.
2. Tiêu chuẩn số lượng xích dựa trên trọng lượng cuộn thép
Số lượng xích phụ thuộc vào tải trọng giới hạn (WLL – Working Load Limit) của từng sợi xích. Thông thường, xích phi 10 hoặc phi 13 (loại G80) được tin dùng.
- Cuộn thép dưới 15 tấn: Tối thiểu 4 sợi xích chia đều các hướng.
- Cuộn thép từ 15 – 25 tấn: Tối thiểu 5 – 6 sợi xích.
- Cuộn thép trên 25 tấn: Cần sử dụng hệ thống đế kê chuyên dụng (Coil Well) trên sơ mi rơ moóc và tối thiểu 7 – 8 sợi xích.
Quy tắc lắp xích: * Phải có ít nhất 1-2 sợi xích đi xuyên qua tâm cuộn thép (eye-to-side) để chống lăn.
- Các sợi xích còn lại chằng chéo qua đỉnh hoặc cố định hai bên để chống dịch chuyển ngang.
3. Quy trình chằng buộc cuộn thép an toàn
Bước 1: Sử dụng đế kê (V-block)
Tuyệt đối không đặt trực tiếp cuộn thép lên sàn sắt của sơ mi rơ moóc. Phải sử dụng đế gỗ hình chữ V hoặc máng thép lót gỗ. Ma sát giữa gỗ và thép lớn hơn nhiều so với thép và thép, giúp giảm tải cho dây xích.
Bước 2: Lót bảo vệ xích
Tại các điểm xích tiếp xúc với cạnh sắc của cuộn thép, phải có miếng lót (bằng cao su đúc hoặc nhựa cứng) để tránh xích bị cứa đứt hoặc làm hỏng bề mặt thép của khách hàng.
Bước 3: Sử dụng tăng xích (Load Binder)
Sau khi móc xích vào các lỗ mâm trên sơ mi rơ moóc, dùng tăng xích để siết chặt.
- Mẹo: Sau khi xe chạy được khoảng 10-20km đầu tiên, bác tài phải dừng lại kiểm tra và siết lại xích vì hàng sẽ có độ nhún và định vị lại sau khi xe rung lắc trên đường.
4. Những sai lầm chết người cần tránh
- Góc chằng xích quá dốc: Góc xích lý tưởng so với sàn xe nên nằm trong khoảng 30 – 60 độ. Nếu chằng quá thẳng đứng, xích chỉ có tác dụng ép xuống mà không có tác dụng chống trượt ngang/dọc.
- Sử dụng xích bị rỉ sét hoặc có mắt xích bị méo: Một mắt xích yếu sẽ làm hỏng toàn bộ hệ thống bảo vệ.
- Móc xích vào các điểm không chịu lực: Chỉ móc xích vào các điểm neo (lỗ móc) đã được gia cường trên sắt-xi sơ mi rơ moóc.
>>> Xem thêm: Tin tức phụ tùng sơ mi rơ moóc hữu ích.
5. Kết luận
Chằng buộc thép cuộn không chỉ là việc siết chặt dây xích, mà là một phép tính về vật lý và sự cẩn trọng. Việc tuân thủ đúng số lượng xích và kỹ thuật lót kê sẽ giúp chiếc sơ mi rơ moóc của bạn vận hành an toàn, tránh được những tai nạn thảm khốc do đứt xích gây ra.
Sơ mi rơ moóc sàn Tân Thanh – Thiết kế chuyên dụng cho hàng nặng
Để vận chuyển thép cuộn an toàn, doanh nghiệp cần một chiếc sơ mi rơ moóc có khung gầm vững chắc. Sản phẩm của Tân Thanh đáp ứng hoàn hảo yêu cầu này:
- Sắt-xi thép cường lực siêu bền: Dầm chính của sơ mi rơ moóc Tân Thanh được thiết kế dày dặn, chịu được áp lực tập trung cực lớn từ các cuộn thép mà không bị võng hay nứt gãy.
- Hệ thống lỗ neo xích gia cường: Các điểm móc xích dọc hai bên sàn xe được bố trí khoa học và hàn gia cường vào khung chính, đảm bảo chịu được lực kéo đứt lớn nhất của xích G80.
- Sàn xe chống trượt: Mặt sàn gỗ hoặc thép nhám của sơ mi rơ moóc Tân Thanh giúp tăng ma sát, hỗ trợ tối đa cho hệ thống chằng buộc.
- Đa dạng dòng xe: Tân Thanh cung cấp cả dòng sơ mi rơ moóc sàn phẳng và moóc sàn có máng lún (Coil carrier) chuyên dụng để chở thép cuộn, giúp hạ thấp trọng tâm và tăng độ an toàn tuyệt đối.
Chọn sơ mi rơ moóc Tân Thanh – Vững chãi trên mọi hành trình chở hàng nặng.
