Trong vận tải quốc tế, container Open Top (OT) là loại container chuyên dụng không có mái cứng, dùng để chở các máy móc, thiết bị có kích thước chiều cao vượt quá khổ thùng container tiêu chuẩn. Tuy nhiên, khi vận chuyển loại container này bằng sơ mi rơ moóc, một thách thức cực lớn nảy sinh: Tổng chiều cao vượt mức tĩnh không của cầu vượt hoặc dây điện.
Chỉ cần sai lệch vài centimet, một vụ va chạm với gầm cầu có thể phá hủy hoàn toàn hàng hóa giá trị cao bên trong. Bài viết này sẽ cung cấp quy trình khảo sát và các giải pháp kỹ thuật để xử lý tình huống hàng quá khổ chiều cao một cách an toàn.
1. Container Open Top và bài toán “Tĩnh không đường bộ”
Container Open Top thường được dùng cho các loại hàng như: máy xúc, trục cán thép, hoặc các thiết bị công nghiệp nguyên khối. Sau khi xếp hàng, tài xế sẽ phủ bạt (tarpaulin) lên trên.
- Chiều cao tiêu chuẩn: Bản thân container Open Top thường là loại High Cube (HC) với chiều cao vỏ là 2.896m.
- Tổng chiều cao nguy hiểm: Khi hàng nhô lên khỏi miệng container từ 0.5m – 1m, cộng với chiều cao sàn rơ moóc (khoảng 1.4m – 1.5m), tổng chiều cao đoàn xe có thể đạt tới 4.8m – 5.5m.
- Trong khi đó: Tĩnh không của nhiều cầu vượt và cổng chui tại Việt Nam chỉ dao động từ 4.2m đến 4.5m.
2. Quy trình 3 bước xử lý hàng Open Top vượt chiều cao
Bước 1: Khảo sát lộ trình chi tiết (Route Survey)
Đừng bao giờ bắt đầu chuyến đi chỉ dựa vào Google Maps. Đối với hàng Open Top quá khổ, đội điều phối cần:
- Sử dụng thước đo laser để kiểm tra thực tế chiều cao thấp nhất của các cầu vượt, dây điện chăng ngang đường trên lộ trình.
- Lưu ý các đoạn đường mới thảm nhựa (cao hơn so với biển báo cũ) hoặc các cổng chào khu dân cư.
Bước 2: Lựa chọn sơ mi rơ moóc phù hợp
Đây là chìa khóa để “giảm chiều cao” tổng thể. Thay vì dùng moóc sàn hoặc moóc xương tiêu chuẩn (có chiều cao sàn ~1.5m), đơn vị vận tải nên cân nhắc:
- Sử dụng moóc lùn (Lowbed): Chiều cao sàn chỉ từ 0.6m – 0.9m, giúp hạ thấp tổng chiều cao của khối hàng xuống từ 60cm – 90cm, đủ để chui lọt hầu hết các cầu vượt quốc lộ.
- Sử dụng moóc xương có hệ thống treo hơi: Có thể hạ thấp sàn xe thêm 5-10cm khi đi qua các vị trí nhạy cảm (với tốc độ chậm).
Bước 3: Quy trình xin giấy phép lưu hành đặc biệt
Vận chuyển hàng quá khổ quá tải bắt buộc phải có giấy phép của cơ quan quản lý đường bộ. Giấy phép này sẽ chỉ định lộ trình cụ thể – nơi có các cây cầu đủ tĩnh không để xe đi qua an toàn.
3. Các kỹ thuật xử lý tại hiện trường cho tài xế
Nếu trong quá trình di chuyển gặp chướng ngại vật bất ngờ mà không có đường vòng, bác tài cần lưu ý:
- Xả hơi bầu hơi (nếu xe có hệ thống treo khí): Hạ thấp sàn xe xuống mức tối thiểu để tăng thêm vài centimet quý giá.
- Kiểm tra độ võng của dây điện: Tuyệt đối không tự ý dùng sào đẩy dây điện nếu không có bảo hộ hoặc đơn vị điện lực hỗ trợ, đặc biệt là với container vỏ thép dẫn điện.
- Di chuyển vào làn đường cao nhất: Thông thường, các cây cầu vượt có hình vòm sẽ có tĩnh không cao nhất ở làn giữa. Tài xế cần xin nhường đường để đi vào vị trí này khi qua gầm cầu.
4. Những sai lầm cần tránh khi chở hàng Open Top
- Chủ quan với bạt che: Bạt phủ trên hàng Open Top thường bị phồng lên do gió khi chạy tốc độ cao. Phần phồng này có thể vướng vào dây điện hoặc biển báo dẫn đến rách bạt hoặc kéo đổ vật cản.
- Cố đấm ăn xôi: Nếu cảm thấy không chắc chắn về khoảng cách, tuyệt đối không được thử chạy qua. Một vụ va chạm gầm cầu không chỉ làm hỏng hàng mà còn có thể bị khởi tố hình sự vì hủy hoại công trình giao thông.
5. Kết luận
Vận chuyển container Open Top là một nghệ thuật tính toán. Sự thành công của chuyến hàng phụ thuộc hoàn toàn vào khâu chuẩn bị lộ trình và việc lựa chọn loại rơ moóc có chiều cao sàn tối ưu nhất. An toàn luôn là ưu tiên hàng đầu, đừng để một vài centimet sai lệch đánh đổi bằng cả uy tín của doanh nghiệp.
Sơ mi rơ moóc Tân Thanh – Giải pháp tối ưu cho hàng quá khổ chiều cao
Tại Việt Nam, Tân Thanh là đơn vị hàng đầu cung cấp các dòng sơ mi rơ moóc chuyên dụng giúp giải quyết bài toán chiều cao cho hàng Open Top và siêu trường siêu trọng:
- Sơ mi rơ moóc lùn (Lowbed) Tân Thanh: Với thiết kế sàn siêu thấp, khung gầm sử dụng thép cường lực S700 chắc chắn, moóc lùn Tân Thanh là “khắc tinh” của những cây cầu thấp, giúp đưa các container Open Top đi qua lộ trình an toàn nhất.
- Sơ mi rơ moóc xương tối ưu: Các dòng moóc xương Tân Thanh được tính toán chiều cao cổ moóc và sàn chuẩn xác, giúp hạ thấp trọng tâm khối hàng, tăng tính ổn định khi vận hành.
- Độ bền bỉ vượt thời gian: Mọi sản phẩm của Tân Thanh đều được kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, đảm bảo chịu tải tốt ngay cả khi chở những khối hàng máy móc nặng nề nhất bên trong container Open Top.
Khi chọn Tân Thanh, bạn không chỉ chọn một chiếc rơ moóc, mà bạn đang chọn một giải pháp vận tải an toàn và chuyên nghiệp nhất trên thị trường.
