Sơ mi rơ moóc xương được thiết kế chỉ để đỡ container tại các vị trí gù (twist locks), sắt-xi không có mặt sàn phẳng. Khi chở sắt cây, thép hình hoặc ống thép, hàng sẽ rất dễ bị xô lệch, rơi lọt xuống gầm hoặc làm biến dạng các thanh giằng phụ.
Để biến moóc xương thành một chiếc “moóc sàn” tạm thời an toàn, bác tài cần thực hiện các kỹ thuật sau:
1. Kỹ thuật lót đà gỗ (Wooden Sleepers)
Đà gỗ đóng vai trò là xương sống giúp phân bổ tải trọng sắt cây đều lên dầm chính của sơ mi rơ moóc.
- Chọn gỗ: Sử dụng các thanh gỗ vuông (thường là gỗ cứng như xà cừ, sến…) có kích thước tối thiểu 10x10cm hoặc 12x12cm.
- Cách đặt đà: Đặt các thanh gỗ nằm ngang dọc theo thân moóc, vuông góc với dầm chính. Khoảng cách giữa các thanh gỗ nên từ 1m – 1.5m.
- Cố định đà: Phải dùng đinh đỉa hoặc dây thép buộc chặt đà gỗ vào sắt-xi để chúng không bị trượt khi xe phanh hoặc vào cua. Đà gỗ giúp tạo khoảng trống phía dưới để luồn xích chằng buộc dễ dàng hơn.
2. Lót sàn tạm bằng gỗ hoặc tấm thép nhám
Nếu sắt cây ngắn hoặc có nhiều loại kích thước khác nhau, bạn cần một mặt sàn phẳng hơn:
- Tận dụng gỗ tấm: Lót các tấm gỗ dày (ít nhất 3cm) lên trên hệ thống đà gỗ đã cố định.
- Tấm thép nhám: Nếu có điều kiện, việc sử dụng các tấm thép nhám (tôn nhám) đặt tại các vị trí chịu lực chính sẽ giúp tăng ma sát, ngăn sắt cây bị trôi về phía trước khi phanh gấp.
3. Lắp bửng chắn tạm thời (Bulkhead)
Mối nguy lớn nhất khi chở sắt cây là hiện tượng “phóng phi tiêu” vào cabin xe đầu kéo khi phanh gấp.
- Bửng chắn phía trước: Cần lắp một bửng chắn bằng gỗ dày hoặc khung thép cứng ở vị trí đầu moóc (sát cabin). Bửng này phải được gia cố cực kỳ chắc chắn vào sắt-xi.
- Tác dụng: Trong trường hợp phanh khẩn cấp, bửng chắn sẽ ngăn toàn bộ khối lượng sắt cây lao thẳng về phía trước, bảo vệ tính mạng cho tài xế.
4. Kỹ thuật chằng buộc chuyên dụng
Chở sắt cây trên moóc xương tuyệt đối không được dùng dây dù hay dây tăng vải thông thường.
- Sử dụng xích sắt và tăng xích (Load Binders): Chỉ có xích thép mới chịu được cạnh sắc của sắt cây và giữ được lực căng ổn định.
- Chằng hình chữ X: Ngoài việc chằng ngang, hãy dùng thêm 2 sợi xích chằng chéo từ đầu kiện hàng xuống phía sau moóc để triệt tiêu lực xô dọc.
- Chêm lót góc: Sử dụng các miếng nhựa hoặc cao su lót vào các cạnh tiếp xúc giữa xích và sắt cây để tránh xích bị cứa đứt hoặc làm hỏng hàng.
5. Lưu ý về trọng tâm
Trên moóc xương, dầm chính là nơi chịu lực tốt nhất. Khi lót sàn tạm, hãy đảm bảo khối lượng sắt cây được đặt tập trung trên hai dầm chính. Tuyệt đối không để hàng nhô ra quá xa về hai bên hông vì các thanh giằng phụ của moóc xương không được thiết kế để chịu tải trọng tập trung lớn.
6. Kết luận
Việc “biến” moóc xương thành moóc sàn chỉ là giải pháp tình thế. Bác tài cần kiểm tra kỹ tình trạng sắt-xi và hệ thống chằng buộc sau mỗi 20-30km di chuyển. An toàn của chuyến hàng nằm ở sự tỉ mỉ trong khâu lót sàn và sự kiên cố của bửng chắn phía trước.
Sơ mi rơ moóc Tân Thanh – Đa năng và vững chãi trên mọi hành trình
Tại Tân Thanh, chúng tôi hiểu nhu cầu vận tải đa dạng của khách hàng và luôn thiết kế sản phẩm có độ dự phòng cao:
- Sắt-xi dầm I siêu cường lực: Dầm chính của sơ mi rơ moóc xương Tân Thanh được làm từ thép cường lực cao, cho phép bạn yên tâm lót đà gỗ chở hàng nặng mà không lo bị võng dầm.
- Hệ thống tai móc xích dày đặc: Các vị trí móc xích chằng buộc được hàn gia cường dọc thân xe, giúp việc cố định hàng hóa trở nên dễ dàng và an toàn hơn bao giờ hết.
- Cung cấp giải pháp moóc sàn tiêu chuẩn: Nếu doanh nghiệp thường xuyên chở sắt cây, chúng tôi khuyến nghị sử dụng dòng sơ mi rơ moóc sàn Tân Thanh với mặt sàn gỗ hoặc thép nhám nguyên bản, giúp tiết kiệm thời gian chuẩn bị và đảm bảo an toàn tuyệt đối.
- Tư vấn kỹ thuật vận hành: Tân Thanh luôn sẵn sàng hỗ trợ khách hàng các kỹ thuật chằng buộc và bảo quản xe phù hợp với từng loại hàng hóa đặc thù.
Chọn sơ mi rơ moóc Tân Thanh – Uyển chuyển trong giải pháp, vững chắc trong kết cấu.
