Trong hoạt động logistics, thuê rơ moóc (Leasing) là giải pháp linh hoạt giúp doanh nghiệp tối ưu hóa nguồn vốn lưu động và đáp ứng nhanh các dự án ngắn hạn. Tuy nhiên, rủi ro lớn nhất trong các hợp đồng thuê không nằm ở phí thuê hàng tháng, mà nằm ở các điều khoản Bảo trì và Sửa chữa (M&R). Nếu không đàm phán kỹ, bên thuê có thể phải gánh chịu những hóa đơn sửa chữa khổng lồ khi trả xe.
Tại Tân Thanh, chúng tôi cung cấp các gói dịch vụ cho thuê linh hoạt với các điều khoản minh bạch, giúp khách hàng hoàn toàn yên tâm về mặt kỹ thuật và tài chính.
1. Phân định trách nhiệm M&R (Net Lease vs. Full Service Lease)
Bước đầu tiên trong đàm phán là xác định mô hình thuê:
- Full Service Lease (Thuê trọn gói): Bên cho thuê chịu trách nhiệm toàn bộ về bảo trì định kỳ, thay thế phụ tùng hao mòn (lốp, phanh). Đây là lựa chọn tốt nhất để quản lý ngân sách ổn định.
- Net Lease (Thuê thuần): Bên thuê chịu trách nhiệm mọi chi phí M&R phát sinh trong quá trình sử dụng. Mô hình này đòi hỏi bên thuê phải có đội ngũ kỹ thuật giám sát chặt chẽ.
2. Điều khoản về Hao mòn tự nhiên (Normal Wear and Tear)
Đây là điểm gây tranh chấp nhiều nhất khi kết thúc hợp đồng. Bạn cần đàm phán rõ:
- Định nghĩa chi tiết: Những gì được coi là hao mòn tự nhiên (như độ mòn lốp theo tỷ lệ, rỉ sét bề mặt, vết trầy xước nhỏ) mà bên thuê không phải trả tiền khi trả xe.
- Tiêu chuẩn trả xe (Redelivery Standards): Đàm phán để áp dụng tiêu chuẩn IICL làm trọng tài. Tránh các cụm từ mơ hồ như “trạng thái như mới” hoặc “trạng thái ban đầu”.
3. Quy định về Lốp và Phụ tùng tiêu hao
Lốp là chi phí lớn nhất của rơ moóc. Cần làm rõ trong hợp đồng:
- Độ dày gai lốp khi bàn giao và khi trả: Ví dụ, nếu khi giao lốp mới 100%, nhưng khi trả lốp còn 30%, bên thuê có phải đền bù khoản chênh lệch không?
- Thương hiệu phụ tùng: Nếu bên thuê tự sửa chữa, có được dùng phụ tùng tương đương không hay bắt buộc phải dùng hàng chính hãng?
4. Điều khoản Bảo hành của Bên cho thuê (Lessor’s Warranty)
Ngay cả khi thuê xe, bạn vẫn cần các cam kết bảo hành từ bên cho thuê:
- Cam kết chất lượng đầu kỳ: Bên cho thuê phải đảm bảo xe đạt chuẩn đăng kiểm và an toàn vận hành tại thời điểm bàn giao.
- Bảo hành lỗi ẩn (Latent Defects): Nếu rơ moóc bị gãy khung gầm hoặc hỏng trục do lỗi chế tạo phát sinh trong thời gian thuê, bên cho thuê phải chịu trách nhiệm sửa chữa và không tính phí thuê trong thời gian xe nằm xưởng.
5. Giới hạn chi phí sửa chữa (Repair Cap) và Phê duyệt
- Quyền tự quyết sửa chữa: Đàm phán mức hạn mức (ví dụ dưới 5 triệu VNĐ), bên thuê được quyền tự sửa chữa tại hiện trường để đảm bảo tiến độ vận tải mà không cần chờ phê duyệt từ bên cho thuê.
- Mạng lưới xưởng chỉ định: Yêu cầu bên cho thuê cung cấp danh sách các bãi Depot/Xưởng được chấp nhận để tránh việc bên cho thuê từ chối báo giá sau khi đã sửa xong.
6. Xử lý thời gian xe nằm bãi (Downtime)
- Miễn phí thuê khi sửa chữa: Nếu rơ moóc bị hỏng do lỗi khách quan hoặc lỗi từ bên cho thuê, hợp đồng cần có điều khoản tạm dừng tính phí thuê cho đến khi xe sẵn sàng hoạt động trở lại.
- Phương tiện thay thế: Đối với các hợp đồng thuê dài hạn, hãy đàm phán quyền được đổi xe tương đương nếu thời gian sửa chữa kéo dài quá 48 giờ.
7. Kết luận
Một hợp đồng thuê rơ moóc tốt là hợp đồng mà cả hai bên đều nhìn thấy sự minh bạch trong quản lý kỹ thuật. Việc đàm phán kỹ các điều khoản M&R và bảo hành không chỉ giúp doanh nghiệp tránh được các tranh chấp tài chính mà còn đảm bảo đội xe luôn trong trạng thái vận hành tốt nhất. Hãy luôn tham vấn các chuyên gia kỹ thuật và pháp lý trước khi ký kết để biến dịch vụ Leasing thành đòn bẩy thực sự cho doanh nghiệp của bạn.
