Trong quá trình vận hành sơ mi rơ moóc, việc tang trống (tăm-bu) nóng lên sau khi xuống dốc hoặc phanh gấp là hiện tượng vật lý bình thường. Tuy nhiên, nếu bạn nhận thấy tang trống nóng rực, bốc mùi khét hoặc có khói dù xe đang chạy đường bằng và ít sử dụng phanh, thì đây là một dấu hiệu cảnh báo nguy hiểm.
Hiện tượng “nóng tăm-bu” không chỉ gây hao tốn nhiên liệu mà còn tiềm ẩn nguy cơ cháy lốp, hỏng bạc đạn hoặc mất phanh đột ngột. Bài viết này sẽ giúp các bác tài tìm ra nguyên nhân và cách xử lý triệt để tình trạng này trên sơ mi rơ moóc.
1. Cơ chế hoạt động của phanh tang trống trên sơ mi rơ moóc
Hệ thống phanh trên sơ mi rơ moóc thường là phanh khí nén (phanh hơi). Khi đạp phanh, hơi nén đẩy bầu phanh, thông qua cần đẩy làm xoay cam chữ S, ép má phanh vào bề mặt trong của tang trống để tạo lực dừng xe. Khi nhả phanh, lò xo hồi vị sẽ kéo má phanh rời khỏi tang trống.
Nếu vì một lý do nào đó mà má phanh không rời ra hoàn toàn, hiện tượng ma sát liên tục sẽ xảy ra, tạo ra nhiệt lượng cực lớn làm nóng tang trống dù bạn không hề đạp phanh.
2. Các nguyên nhân chính khiến tang trống rơ moóc bị nóng
2.1. Khe hở má phanh bị điều chỉnh quá sát
Đây là lỗi thường gặp sau khi bảo trì hoặc thay má phanh mới. Nếu thợ kỹ thuật điều chỉnh cần đẩy phanh quá sát, má phanh sẽ luôn tì nhẹ vào tang trống.
- Hậu quả: Ma sát sinh nhiệt liên tục trong suốt hành trình, làm nóng đỏ tang trống và mòn má phanh cực nhanh.
2.2. Lò xo hồi vị má phanh bị yếu hoặc gãy
Lò xo hồi vị có nhiệm vụ kéo má phanh về vị trí cũ ngay khi nhả phanh. Sau thời gian dài sử dụng trong môi trường bụi bẩn và nhiệt độ cao, lò xo có thể bị giãn, yếu hoặc gãy.
- Hậu quả: Má phanh bị “thả lỏng” và vẫn tiếp xúc với bề mặt tang trống, gây ra hiện tượng bó nhẹ.
2.3. Trục cam phanh (Cam chữ S) bị khô mỡ hoặc kẹt
Trục cam phanh cần được bôi trơn thường xuyên để xoay chuyển mượt mà. Nếu bạc trục cam bị rỉ sét hoặc khô mỡ, cam chữ S sẽ không xoay ngược về vị trí nghỉ hoàn toàn sau khi nhả phanh.
- Hậu quả: Má phanh không thể thu hồi, dẫn đến tang trống rơ moóc bị nóng rực chỉ sau vài km di chuyển.
2.4. Sự cố từ hệ thống khí nén và rơ-le chia hơi
Nếu van rơ-le chia hơi trên sơ mi rơ moóc bị hỏng hoặc đường ống hơi bị tắc nghẽn, áp suất hơi trong bầu phanh có thể không được xả hết hoàn toàn khi tài xế buông chân phanh.
- Hậu quả: Một lượng hơi dư vẫn ép nhẹ vào má phanh, gây nên tình trạng bó phanh “ngầm”.
3. Cách nhận biết và kiểm tra nhanh tại chỗ
Khi dừng xe tại trạm nghỉ, các bác tài nên thực hiện các bước kiểm tra sau:
- Kiểm tra nhiệt độ: Không chạm tay trực tiếp vào tang trống. Hãy dùng thiết bị đo nhiệt độ hồng ngoại hoặc hơ tay từ xa để cảm nhận sức nóng.
- Quan sát màu sắc: Nếu tang trống có màu tím ngắt hoặc màu cháy sạm, chứng tỏ nó đã bị quá nhiệt nghiêm trọng.
- Kiểm tra độ tự do của bánh xe: Kích trục rơ moóc lên và quay thử bánh xe bằng tay. Nếu bánh xe quay nặng hoặc phát ra tiếng sượt sượt, chắc chắn phanh đang bị bó.
4. Giải pháp khắc phục triệt để
- Điều chỉnh lại khe hở phanh: Đảm bảo má phanh và tang trống có khoảng cách tiêu chuẩn theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
- Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn: Định kỳ bơm mỡ bò chịu nhiệt vào trục cam phanh và các khớp nối cần đẩy.
- Thay thế định kỳ lò xo hồi vị: Không nên đợi lò xo gãy mới thay. Hãy thay thế chúng sau mỗi chu kỳ bảo dưỡng lớn để đảm bảo lực kéo hồi vị tốt nhất.
- Vệ sinh hệ thống khí nén: Thường xuyên xả nước bình hơi để tránh nước và cặn bẩn làm hỏng van rơ-le chia hơi của sơ mi rơ moóc.
5. Kết luận
Tang trống bị nóng là “triệu chứng” cho thấy hệ thống phanh của sơ mi rơ moóc đang gặp vấn đề. Việc chủ động kiểm tra và bảo dưỡng không chỉ giúp bạn tiết kiệm chi phí thay lốp, má phanh mà quan trọng hơn hết là đảm bảo an toàn tính mạng trên những cung đường đèo dốc hiểm trở.
Sơ mi rơ moóc Tân Thanh – Thiết kế chuẩn xác, vận hành bền bỉ
Hệ thống phanh là bộ phận được Tân Thanh ưu tiên hàng đầu trong quy trình chế tạo sơ mi rơ moóc. Để hạn chế tối đa các sự cố về nhiệt và bó phanh, các sản phẩm của chúng tôi sở hữu những ưu điểm vượt trội:
- Linh kiện phanh chính hãng: Tân Thanh sử dụng hệ thống van chia hơi, bầu phanh và má phanh từ các thương hiệu hàng đầu thế giới như Haldex, Wabco… giúp việc nạp và xả hơi phanh cực nhanh, chính xác.
- Cấu trúc trục cam phanh tối ưu: Các trục cam chữ S trên sơ mi rơ moóc Tân Thanh được gia công tinh xảo, chống mài mòn cao và dễ dàng bôi trơn, ngăn ngừa tình trạng kẹt phanh hiệu quả.
- Tang trống tiêu chuẩn cao: Được đúc từ vật liệu chịu nhiệt đặc biệt, có khả năng tản nhiệt nhanh, giúp giảm thiểu nguy cơ quá nhiệt trong điều kiện vận tải nặng.
- Dịch vụ hậu mãi chuyên nghiệp: Với mạng lưới bảo hành toàn quốc, Tân Thanh sẵn sàng hỗ trợ kỹ thuật và cung cấp phụ tùng chính hãng, giúp sơ mi rơ moóc của bạn luôn trong trạng thái vận hành hoàn hảo nhất.
Chọn sơ mi rơ moóc Tân Thanh là chọn sự an tâm tuyệt đối trên mọi hành trình.
