Trong hệ thống phanh khí nén của sơ mi rơ moóc, bầu phanh không chỉ đơn thuần là nơi chứa màng ép phanh. Ở các trục sau, người ta sử dụng loại bầu phanh kép, tích hợp một lò xo thép khổng lồ bên trong, được gọi là Bình tích năng (Spring Brake) – hay dân gian thường gọi là Phanh lốc-kê.
Đây chính là “chốt chặn” an toàn cuối cùng, giúp sơ mi rơ moóc tự động dừng lại khi có sự cố nghiêm trọng về đường ống hơi.
1. Cấu tạo đặc biệt của bầu phanh tích năng
Một bầu phanh tích năng trên sơ mi rơ moóc bao gồm hai khoang riêng biệt nằm trong một vỏ bọc thép chắc chắn:
- Khoang phanh chân (Service Brake): Hoạt động bằng khí nén khi tài xế đạp phanh lúc xe đang chạy.
- Khoang tích năng (Spring Brake): Chứa một lò xo nén cường độ cao. Ở trạng thái bình thường khi xe đang di chuyển, khí nén sẽ được nạp vào khoang này để ép lò xo lại, giữ cho má phanh không bị bó.
2. Cơ chế tự động khóa phanh khi mất hơi đột ngột
Điểm ưu việt của hệ thống phanh khí nén hiện đại trên sơ mi rơ moóc là cơ chế “Phanh để an toàn” (Fail-safe).
- Khi hệ thống bình thường: Luôn có một dòng hơi nạp (dòng Đỏ) duy trì áp suất đủ lớn để thắng lực đẩy của lò xo, giữ cho lò xo luôn bị nén lại. Xe lăn bánh tự do.
- Khi gặp sự cố (Đứt dây hơi, hỏng máy nén): Nếu đường ống hơi bị đứt hoặc áp suất trong hệ thống tụt xuống dưới mức an toàn (thường là dưới 4.5 bar), luồng hơi giữ lò xo sẽ biến mất.
- Tự động khóa phanh: Ngay lập tức, sức bung cực mạnh của lò xo thép sẽ đẩy trục đẩy phanh ra ngoài, ép chặt má phanh vào tăm-bu. Sơ mi rơ moóc sẽ bị khóa cứng bánh và dừng lại ngay lập tức mà không cần tài xế phải tác động vào chân phanh.
3. Vai trò của bình tích năng khi xe đỗ (Parking Brake)
Bình tích năng không chỉ dùng cho trường hợp khẩn cấp mà còn đóng vai trò là phanh tay hoàn hảo:
- Khi bác tài kéo van phanh tay trên cabin, hơi nén trong khoang tích năng sẽ bị xả hết ra ngoài.
- Lực lò xo sẽ giữ cho sơ mi rơ moóc đứng yên tại chỗ một cách chắc chắn. Điều này an toàn hơn nhiều so với việc chỉ dùng áp suất hơi để phanh (vì hơi có thể bị rò rỉ dần theo thời gian dẫn đến trôi xe), trong khi lực lò xo là vĩnh cửu.
4. Cách xả phanh lốc-kê thủ công khi xe bị hỏng
Trong trường hợp xe bị hỏng hệ thống hơi và cần phải kéo đi cứu hộ, bánh xe sơ mi rơ moóc sẽ bị khóa cứng do lò xo tích năng bung ra. Để di chuyển xe, tài xế cần thực hiện “xả phanh bằng tay”:
- Sử dụng con bu-lông xả phanh (Release Bolt) thường được gắn bên hông hoặc đuôi bầu phanh.
- Vặn bu-lông này để cưỡng bức ép lò xo nén ngược lại thủ công, giải phóng má phanh.
- Cảnh báo: Sau khi xả phanh thủ công, sơ mi rơ moóc sẽ hoàn toàn không có phanh. Cần có phương án cứu hộ chuyên dụng để đảm bảo an toàn.
5. Kết luận
Bình tích năng là minh chứng cho sự an toàn tối thượng của công nghệ sơ mi rơ moóc hiện đại. Việc bảo trì để màng ngăn không bị rò rỉ và lò xo không bị rỉ sét là điều kiện tiên quyết để bác tài luôn yên tâm rằng xe sẽ tự động dừng lại nếu có bất kỳ sự cố đường ống hơi nào xảy ra trên đường.
Sơ mi rơ moóc Tân Thanh – Trang bị hệ thống an toàn lốc-kê tiêu chuẩn
Tại Tân Thanh, chúng tôi không bao giờ thỏa hiệp với sự an toàn của khách hàng:
- Sử dụng bầu phanh tích năng chính hãng: 100% sơ mi rơ moóc Tân Thanh được trang bị bầu phanh lốc-kê từ các thương hiệu uy tín (như T30/30), đảm bảo lực bung lò xo mạnh mẽ và ổn định.
- Hệ thống van bảo vệ đa năng: Giúp duy trì áp suất nạp ổn định cho bình tích năng, ngăn chặn hiện tượng bó phanh giả do tụt hơi nhẹ.
- Thiết kế chịu điều kiện khắc nghiệt: Vỏ bầu phanh được xử lý bề mặt chống ăn mòn, bảo vệ lò xo thép bên trong khỏi sự tác động của nước mưa và bùn đất.
- Hỗ trợ kỹ thuật chuyên nghiệp: Đội ngũ Tân Thanh luôn sẵn sàng hướng dẫn khách hàng cách kiểm tra và xử lý hệ thống phanh lốc-kê đúng kỹ thuật để đảm bảo an toàn tuyệt đối.
Chọn sơ mi rơ moóc Tân Thanh – Đầu tư vào sự an toàn vẹn toàn cho mọi hành trình.
